Cours d’initiation a la logistique

L’infrastructure logistique est constituée d’entrepôts et de voies de communication. Elle a pour objet de mouvementer les flux matières, pour les acheminer des lieux de production jusqu’aux lieux de transformation, puis des lieux de transformation vers les lieux de consommation. Ces trois lieux sont généralement disjoints. – Lorsque cette production peut-être acheminée directement vers le lieu de consommation, sans constitution de stock, le flux est dit « tendu ». À l’inverse, le flux est dit « stocké » – Si la production décide de la quantité de marchandise transportée, le flux est ditpoussé. Au contraire, si la consommation décide de la quantité de marchandise transportée et produite, le flux est dit tiré

 RAISONS POUR TRANSPORTER

La disjonction des lieux de production, de transformation et de consommation est le résultat de facteurs socio-économiques (en liaison avec les coûts de main d’œuvre), environnementaux (productions d’aliments), géologiques (production de minerais et de roches) … par exemple. Les conditions climatiques permettent de produire certains fruits à un endroit de la planète, mais l’argent disponible et les habitudes de consommation des mêmes produits se trouvent ailleurs ; le coût de la main d’œuvre et les risques sociaux sont moins élevés dans certains pays, mais les ressources pour acquérir les biens d’équipements qu’ils produisent se trouvent ailleurs. Ceci justifie qu’il faille transporter les marchandises, du lieu de production, d’abord vers le lieu de transformation, enfin vers le lieu de consommation.

 RAISONS POUR STOCKER

La constitution de stock peut s’appuyer sur différentes raisons : – La spéculation, c’est-à-dire la volonté d’acheter une marchandise abondante, puis de la revendre en réalisant une plus-value, lorsque s’installera la pénurie (demande supérieure à l’offre) ; – La stratégie et la politique des états ou des organisations, par exemple, dans leur choix de stocker des carburants, de l’or et toutes denrées décrites comme d’importance stratégique pour la société concernée ; – Les obligations réglementaires, c’est-à-dire respecter des durées de quarantaines, par exemple, comme dans la production pharmaceutique ou cosmétique ; – Les contraintes commerciales, comme par exemple attendre la venue à maturité d’un fruit, d’une fleur, d’un animal, avant qu’il devienne commercialisable ; – Les contraintes de production, comme par exemple l’obligation de regrouper les différents composants d’un produit fini, avant de procéder à son assemblage ; – Les nécessités financières, qui tiennent à ce que le transport est plus coûteux s’il est plus fréquent et s’il porte sur des tailles de lots plus petites ; dans ce cas, il convient de