Le cas renault

Avant de mettre en commun leurs efforts, les deux sociétés ont voulu aligner leur relation avec les fournisseurs, ainsi que leurs processus d’achat, pour avoir la même conception et la même approche. RNPO reçoit aussi des objectifs de performance concernant la qualité, les délais et les coûts de la part des deux services Renault Achat et Nissan Achat. 21 juin 2001 : Carlos Ghosn est promu PDG de Nissan Novembre 2001 : début de la fabrication de Renault Clio dans l’usine Nissan d’Aguascalientes au Mexique. Cette mise en commun des capacités de production permet d’optimiser d’éventuelles sur- ou sous-capacités. Mars 2002 : Renault augmente sa participation dans le capital de Nissan à 44% 28 Mai 2002 : Nissan augmente sa participation dans le capital de Renault à 15% On a donc 2 entreprises mondiales liées par des participations croisées. Avril 2005 : Carlos Ghosn est nommé PDG de Renault et Louis Schweitzer est nommé Président du conseil d’administration et prend ainsi les commandes de l’Alliance Renault/Nissan Septembre 2007 : L’Alliance annonce l’implantation d’un nouveau complexe industriel au Maroc, géré par Renault Janvier 2008 : Project Better Place lancé en Israël en vue de véhicules électriques zéro émission Février 2008 : Un nouveau site de production de l’Alliance est signé à Chennai en Inde, géré par Nissan Avril 2009 : Désormais 100% des achats mis en commun via RNPO sont pris en charge, ce qui correspond à un pue plus de 60 milliards d’euros. Concernant les gains générés par RNPO, la synergie a lieu à partir du choix d’un fournisseur auprès duquel l’entité négocie, en mettant en avant un volume d’affaires plus important. 7 organisations d’achat qui travaillent pour Renault et Nissan dans différents nouveaux pays. Pierre Dolsan, directeur de la stratégie et du développement international achats de Renault : « Nous obtenons des gains plus importants et plus immédiats en réalisant des opérations de benchmarking entre Nissan et Renault et en alignant les prix sur le fournisseur le plus compétitif. Nous travaillons également en profondeur avec les ingénieries Renault et Nissan pour que les deux constructeurs conçoivent des pièces similaires et interchangeables. » Depuis la création de l’alliance, Renault a apporté 6,4 milliards d’euros à Nissan, la société japonaise ayant elle-même contribué pour plus de 11 milliards d’euros aux résultats de Renault. Parmi les caractéristiques de cette alliance, on retrouve : – les ventes des deux entreprises ont progressé de plus d’un million d’unités entre 1999 et 2008 – le partage de composants (pièces pas directement visibles comme moteur, boîte de vitesses, climatisation…) et la création de plateformes communes (Inde, Maroc) qui représentent plus de la moitié des véhicules vendus par Renault et Nissan dans le monde en 2008 (notamment Nissan Tiida/Versa et Renault Clio ou encore Renault Mégane/Scénic et Nissan Qashqai), permet de réaliser des économies d’échelle et de diminuer les coûts de développement et les coûts de production. Concernant les moteurs, huit sont utilisés par les deux constructeurs ; par exemple, le moteur essence 3.5l de Nissan équipe la Renault Laguna et le moteur diesel 1.5l de Renault équipe le Nissan Qashqai – une collaboration par le biais de groupes de travail transversaux ou équipes transverses. – Renault et Nissan coopèrent en matière de recherche et de technologies avancées, ils ont un plan technologique commun qui repose sur quatre piliers : la sécurité, l’environnement et CO2, la vie à bord ainsi que les performances dynamiques. Le véhicule électrique est notamment une priorité stratégique de l’Alliance. Il y a une vraie recherche en ingénierie avec